浙报点赞普陀鱼粉企业绿色逆袭——从臭臭“后进生”到美美“榜样生”

从连续多年环境行政处罚大户,摇身一变成了工业旅游“景点”,每年迎来数十批省内外企业造访参观。位于舟山普陀区的浙江丰宇海洋生物制品有限公司这个“后进生”如何逆袭成“榜样生”?日前记者前去探访。

陈晓斌指出,从人均汽车保有量来讲,中国人口有14亿,现在中国整体存量的汽车大概两亿多辆,比例约为7:1。而发达国家有些已经到1:1,甚至超过了1:1。所以从这一方面来看,中国汽车产业肯定还有增长空间。特别是新能源汽车的增长,未来不可限量。

整改还带来意外之喜。公司首创的酶解鱼溶浆新产品,原料就来自于鱼体废水的重新利用。林峥嵘向记者介绍,鱼粉生产中产生的废水含有海产鱼类的蛋白质,通过深度可控酶解和低压浓缩等技术,提取出可替代鱼粉的酶解鱼溶浆。这样能大大降低国内鱼粉消耗量,还增加了产品附加值,提高了原料利用率。产品一推向市场,全国各地饲料厂家的订单就纷至沓来。去年,公司酶解鱼溶浆产量达1万吨,产值约7000万元,企业总销售收入达4.7亿元,且连续多年保持20%上涨速度。

龙科认为,在中国巨大的汽车市场里,就汽车零部件而言,还是一个分散程度较高的市场。预计在未来五年之内,中国会迎来整个汽车行业包括零部件行业的行业整合。对于行业机构来讲,怎样去抓住行业龙头,怎样去抓住行业整合的机会,是决定未来五年在汽车行业投资是否能够获取收益的重要问题。(完)

冯戟认为,在上述过程中伴随有结构性变化:第一,A级车型及以下市场,即10万元以内的车型,会延续2018、2019年持续下滑的态势;而与此同时,由于国内消费升级,奥迪、奔驰和宝马以及高端日系品牌车,会在市场中有亮眼表现。第二,从市场结构来看,北上广深等一线城市消费需求仍存在,但三四线市场购买力将有所降低的,低端车型或者是目标客户群体在三四线城市的汽车市场,消费需求会持续产生比较大的下降。

壮士断腕,艰难抉择。林峥嵘说,企业做大做强,决不能局限于眼前利益,更不能以牺牲环境为代价。一场拼技改、拼环保、拼效能的绿色保卫战就此打响。在普陀区生态环境部门的引导下,鱼粉生产企业整治提升,留下来的7家企业集中搬迁至远离村民的工业园区。并友好协商合并重组为如今的浙江丰宇海洋生物制品有限公司。合并后的丰宇公司占地面积8万平方米,淘汰原先落后的鱼粉生产设备,引进国内外大型先进流水线。

“当年丰宇公司效益不错,就是鱼粉加工过程中会产生废气废水,不仅腥臭难闻,而且严重影响环境质量。”普陀区生态环境分局副局长顾晓波告诉记者,丰宇公司最早是个家庭作坊式鱼粉厂,专门收集小鱼小虾等用以加工成鱼粉饲料。每到加工旺季,加工区空气中都弥漫着腥臭味,周边村民苦不堪言,投诉不断。据统计,2010至2012年间,丰宇公司每年都要收到一两笔行政处罚,最高一张达15万元,主要涉及废气处理排放不达标、环保设施运行不正常等问题。

北汽产投副总裁龙科则提醒,即便中国汽车产业增速放缓,未来仍然有良好的投资机会。从发达国家的市场经验来看,一个汽车产业进入到一个平稳发展阶段的时候,会迎来行业洗牌和整合的机会。实际上从现在看起来,中国汽车产业每年2800万辆的产销量,即使再不好,降到2500万辆,也是一个非常大的市场。

鱼粉的腥臭味,丰宇人也无法忍受。“客户来这不敢多待,办完事立马走人。我们也不好意思把他们往这里带。”公司副总经理林峥嵘深深记得,客户进厂时捏着鼻子的模样,一句“环境不好,产品能好到哪里去”更是刺痛了他的心。

为了解决废气废水处理这一“老大难”问题。公司引进国内先进环保处理设施设备,有效收集未经处理的工业废气。同样生产6吨鱼粉,从过去外排废气21万吨降低至1万吨,且实现了高空达标排放;建造日处理量达2500吨的污水预处理区,高盐高浓度的有机废水可达标排入污水处理厂。“目前,丰宇公司的环境保护管理体系已较为完善。我们也是从过去的紧盯不放,变为日常抽查为主。”该区生态环境分局执法大队教导员缪锡舟说。

对此,上汽集团旗下私募股权投资管理平台——尚颀资本执行事务合伙人委派代表冯戟亦持类似观点。冯戟表示,中国汽车行业从2000年到今天,连续18年保持了增长,前期保持高速增长,预计未来整个汽车行业的格局不会出现像之前的每年5-10%的增长。随着消费升级,用户驾驶行为的改变等,中国汽车缓速增长的周期可能会比较长。